在散裝包裝的實際應用中，散裝包裹的多對多拆卸和組裝是由於當地海關政策、運輸條件和用戶需求等多種因素造成的。需要將多個散裝包裹拆包，重新配送，打包成多個新包裹。大宗包裹多對多拆裝在操作上有很多不便，而且類似於雲倉發貨的服務，所以大宗包裹多對多拆裝普及度不高。

通常，單個包被作為管理對象。當包裝在許多地方打開和關閉時，需要根據單一商品進行詳細的管理。例如，香港集運如果貨物沒有標記，經營者很難區分同類貨物。例如，一些國際物流渠道，單包液體粉的含量，一定比例的限制，經營者在單獨包裝，需要反複糾正貨物的組合。另外，運費包裹與貨物混在一起時，需要發送到不同的地址，需要仔細檢查包裹與快遞標簽的對應關系。因此，多對多的包裹打開和關閉將制約整體運營效率，要求運營商具有更高的專業素質。

大宗包裹多對多拆裝以商品為管理對象，與雲倉發貨的管理基本一致。散裝包裹的多對多拆卸和組裝在操作上是困難的;運營上，也有用戶的實際需求。為了滿足不同用戶的需求，集裝箱運輸服務系統兼容雲倉也是集裝箱運輸的一個發展方向。

集運受多方面的發展條件進行制約，包裹的多對多拆合，在集運服務中，又無法實現完全舍棄，因此我們需要學生全面的權衡。對於企業用戶的特殊個案，可以同時通過活動現場安全管理，以及集運系統的局部結構升級，來滿足集運包裹的多對多拆合應用。對於社會需要教師經常出現使用多對多拆合服務的用戶，雲倉代發是最好的替代。