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三個月後,中國外貿走出至暗時刻

物流、產業鏈複蘇,累加前期外貿公司積壓訂單集中釋放,五月、六月外貿增速顯著回暖。主導指數已表明商貿增長信心逐漸修複

7月13日早上,國務院新聞辦公室舉行新聞發布會,海關總署發言人、統計分析司司長李魁文介紹2022年上半年進出口狀況。今年上半年中國貨物貿易進出口總值19.8萬億人民幣,同比增加9.4%。其中,出口11.14萬億,增長13.2%;進口8.66萬億,增長4.8%。

其中,5、6月份外貿增速顯著回暖。5月份至今,隨著國內疫情防控形勢整體向好,各類穩增長政策效應慢慢呈現,外貿企業複工複產穩步推進,尤其是長三角等地區進出口快速恢複,推動全國外貿總體增速顯著回暖。5月份中國外貿進出口同比增加9.5%,增速較4月份加快了9.4個百分點,6月份增速進一步提升為14.3%。

就在今年5月以前,外貿公司的日子不好過。大連美投鋼鐵有限公司主營鋼材出口,顧客涉及全球七大洲總共71個國家。外貿業務員李詩瑜介紹,企業鋼材制做地在山東濱州和河北唐山,貨品從天津港和上海港傳出。今年3月-5月,因為山東和唐山兩地疫情監管,造成運送暫停。

港口也有不同程度的停產。3月-5月,上海封控期內,集裝箱外贸如何推广卡車貨運基本處在“半癱瘓情況”,車輛難以進到上海,陸地運力不足造成長三角生產的貨物、生產原料的運送發生堵塞,港口貨品積壓。從中國發往美國的集裝箱量跌到最低。李詩瑜說,中國鋼材大多集中在上海港和天津港傳出,船公司假如評定虧箱虧本就會一直等,雖然今年相比去年各航道運費下降了,但上半年業績相比以往並不樂觀,甚至不如去年一個季度的業績。好在5月單月數據比4月增長了50%。

然而,中國外貿在經曆了三個月短暫的黯淡時刻後又展現出新的活力。

“6月外貿開始轉好,運費又開始了新一輪瘋漲。南美航道一個小櫃半個月運費漲了1000美金-2000美金。”李詩瑜介紹,這主要由於疫情轉好運力修複,加之如今屬於鋼材市場旺季,因此暴倉狀況嚴重。“一季度至今受積壓的貨物開始集中供貨傳出,許多外貿公司都在日夜奮戰趕進度,導致了運費瘋漲。”隨著全國複工複產,公司將會出現一波出貨潮。

海關總署發布的數據顯示,今年1月-5月,中國進出口總值16.04萬億rmb,比去年同期(相同)增長8.3%。其中,出口8.94萬億,增長11.4%;進口7.1萬億,增長4.7%;貿易順差1.84萬億,擴大47.6%。5月,中國進出口總值3.45萬億,增長9.6%。其中,出口1.98萬億,增長15.3%;進口1.47萬億,增長2.8%;貿易順差5028.9億元,擴大79.1%。6月,中國外貿進出口增速進一步提升為14.3%。

中國貿促會6月29日公布《2022年第二季度中國外貿形勢調研報告》。調查報告表明,隨著穩增長的政策措施效果逐漸呈現,中國二季度外貿基本面趨勢向好。外貿公司對全年增長預估有所升高。


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