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北斗衛星成功發射幕後的英雄 他們讓「全球組網」成為現實

作者:Donna 時間:2018-02-13 22:53:33 標籤: 分類:

2018年2月13日訊,昨天,隨着北斗三號第5顆、第6顆衛星的成功發射,在世界的矚目中北斗再度雄起。中國北斗正在闊步走向世界,而它的背後,是一支「從零起步」對中國導航衛星事業探索的「24歲」成熟團隊。發射前夕,記者在西昌衛星發射中心見到了正處在緊張工作中的「北斗團隊」,他們講述了「全球組網」夢想背後不為人知的故事。

李志學

兩滴油排查了兩天

李志學是航天科技集團五院總體部安全生產處任技術安全主管,在本次的任務中,他主要負責北斗第28顆、第29顆導航衛星發射場技術安全管理工作衛星測工作。「我今年已經60歲了,2009年加入北斗團隊,至今已9年時間,經歷了近20顆北斗衛星的發射工作。」李志學告訴記者。

「我們技術安全管理崗位是航天特有的管理崗,日常工作主要圍繞衛星在發射場期間的人員、產品、設備設施的安全開展管理工作。在衛星進場前,我們針對衛星的技術流程和計劃流程進行認真的梳理,梳理出關鍵環節及安全控制點,繪製安全控制流程圖,依據流程開展安全管理工作,衛星的發射成功保駕護航。」

「不放過任何一點問題,是『技安』工作的靈魂。」常言道,大軍未動糧草先行,技術安全崗是衛星未動,技安先行。每次在衛星進場前,技術安全人員要提前到達發射場,對廠區的供配電、接地、吊裝設備、消防設備、場地的環境及運輸車輛等進行安全檢查確認,確保衛星進場後,場地和設施符合衛星試驗要求。李志學給記者講述了自己在工作中經歷的這樣一件小事。「記得有一次,我在衛星測試廠房安全巡視的過程中發現,衛星旁的地上有幾滴機油。」

衛星周身不能有任何污染物存在,哪怕再少的機油滴在衛星上,都會造成無法估量的後果。「測試間的地面鋪的是綠色的『自流平』,幾滴油不注意看壓根兒發現不了,但如果真把這幾滴油帶到衛星上可就壞了!」當時發現這個現象後,李志學及時向試驗隊領導匯報並迅速與基地人員配合,對測試廠房設備進行逐一排查,最後定位漏油點可能是廠房的吊車變速箱。他和基地人員先後三次爬上近20米高的吊車進行檢查,將吊車的減速器、齒輪、軸承等部件挨個找了一遍。「兩滴油,整整找了兩天,終於找到了漏油點,並進行了修復,消除了隱患,確保了安全。」

李志學說,他的工作是給衛星發射「把最後一道關」,「看上去簡單,卻需要多年的經驗積累和沉澱,我在這個崗位上已經堅持了20多年。」李志學告訴記者,自己平均每年要在基地工作160天至180天,「今年預計要在基地待9個多月。」

基地生活中有「小確幸」

時光

在西昌衛星發射基地,記者見到了現任航天五院航天器測試中心黨支部書記、綜合測試崗的時光。這是一個80後的年輕女孩,她加入北斗團隊至今已6年時間。經歷北斗二號、北斗三號試驗星、北斗三號等多顆北斗衛星的成功發射。作為女孩子,她總是能在單調乏味的基地生活中,找到一些無比珍貴的「小確幸」,在平淡中,發現屬於自己的開心和快樂。

「在北斗研製的過程中,是常有試驗橫跨整個春節,不能回家過年的情況發生。留在基地的工作人員要24小時值班,聽上去艱苦,但其實也是溫馨的。」時光翻看前年大年三十晚上拍攝的一張「工作照」,大家圍在一起吃餃子,每個人的臉上都洋溢着笑容,「這也是另一種『團圓』吧,這種經歷在人的一生中也是不可多得的。」

「發射基地我們來過很多次,每次發射周期都有40多天。剛到基地的時候,前半程測試工作安排得很滿,因此感覺上也是時光飛快。但到了發射前的一段時間裏,就會覺得非常難熬,度日如年。」還好,時光和同事們有自我排遣的方法。「每天晚上,我們都會在基地大院兒里遛彎兒。我們會在河邊尋找許多前所未見的小植物,然後用植物識別軟件去拍照、識別。這個過程中,我們認識了許多植物。」時光說,平時工作、生活都在北京,繁華的大都市裏行色匆匆的人們是不會注意到這些細微的「美麗」,而正是這些平時忽略的「小確幸」給枯燥的基地生活帶來了別樣的色彩。

時光回憶,頭一次來基地的時候,正好是電視劇《甄嬛傳》熱播的時候,同行的女生經常湊在一起看電視劇。「大家互相起『外號』,把電視劇里的角色對應在彼此身上。五六年過去了,現在大家還在喊我『眉姐姐』。」

工作十餘年沒關過手機

與其它衛星研製不同,導航衛星是一顆接一顆發射,從沒有緩衝,這個團隊成員走的是「長征路」。從最早的北斗一代到如今的北斗三號,北斗團隊為了組網夢,十幾年來的隱忍和付出少有人知,特別是從2015年開始,北斗三號組網星研製進入最緊張的關鍵時期,團隊沒白天沒黑夜地連軸轉,別說是雙休日了,春節、十一等長假也都在測試現場或發射場渡過,這幾乎讓每個團隊成員都成了「有故事的人」。

主管導航衛星飛行測控的衛星指揮員王立峰,工作十餘年來從沒有關過手機,「半夜的衛星報警常有,可千萬不能關機,24小時待命早就已經習慣了,」她笑笑說,「這次執行雙星的飛控任務,春節也沒法回家了,但為了大事兒,家人都支持。」

為衛星裝填燃料的加注工作因材料有劇毒被稱為「與魔鬼共舞」,作為北斗團隊最資深的加注師,從事加注工作40餘年的白崑順師傅,雙手因燃料浸染如同樹皮般乾枯,但他常說:「幹了一輩子,不覺得苦,保成功,是我這輩子最大的意義」。

作為一名導航的老員工,鮑恩竹一直從事着他人看來再平凡不過的總體電路工作,沒有成果,沒有改變,如同衛星電路的「鋪路工」,一干就是20年,但她會為了完成基地發射任務,雇司機接送孩子上下學,每天和孩子視頻通話直到孩子入睡,她說:「等將來自己老了,回想自己為了導航事業奮鬥了一輩子,那種感覺相當榮耀。」

加入北斗團隊已經19年的吳振宇,是此次雙星的總體主任設計師,「為了一個數據的確認干幾周,為了一份完美的設計文件改幾十遍,不光是我,基本每個人都體會過,而且一個人同時管多顆星也不在少數,大家的付出都很多。」他說,「很多人都是十幾年如一日,但為了夢想嘛,大家覺得值!」

吳振宇

推進系統:北斗上的神奇「風火輪」

每顆導航衛星進入蒼穹後,需要和其他的導航兄弟進行匯合,並按照一定的空間位置排布,也就是說有自己的座位,但是這個座位會受大氣阻力、地球引力等影響,有時還要規避突如其來的路途風險,所以衛星需要時不時的散散步。但是在太空進行漫步並不輕鬆,在北斗導航衛星上有一個神奇的「風火輪」——推進系統。

推進系統對衛星來說,就如同汽車發動機之於汽車一樣。推進系統是衛星在軌道空間飛行的動力來源,衛星的軌道轉移和位置保持絕大多數應用的是推進系統。北斗全球組網導航衛星採用了單組元推進系統,這種系統是利用一種推進劑經過催化劑,分解產生高溫高壓氣體,再經過收縮擴張噴管噴出產生推力。單組元推進系統目前是衛星姿態控制和軌道控制使用最廣泛的推進系統。

北斗三號MEO組網衛星是國內首個對單組元推進系統提出了10年長壽命的平台,而且是單組元推進系統首次應用在中軌衛星上,力學條件也是前所未有的苛刻。面對全新的、要求苛刻的平台,設計師們為我國北斗全球組網導航衛星量身定做了一個「風火輪」,解決了影響系統長壽命的關鍵技術,完成了系統長期貯存驗證、催化和溫度控制改進和驗證、對新工況的驗證,經過充分的試驗驗證後,終於研製出國內首套設計壽命10年以上的單組元推進系統,讓我國的北斗導航衛星可以輕鬆自如地進行太空漫步。

銣鍾電源:護衛北斗「心臟」

銣鍾是為北斗導航衛星提供時間基準的重要設備,被稱為導航衛星的「心臟」。而銣鍾電源擔負着為銣鍾提供能源的重任。五院529廠的電源研製團隊通過不斷攻關實現了銣鍾電源的國產化,替代了進口產品,擺脫了銣鍾電源這一關鍵電源單機產品受制於外國的不利局面。

銣鍾電源單機產品的研製之初遇到一個甜蜜的煩惱。由於設計的改變,該廠要在兩個月內完成產品研製,而在當時,生產一個電源單機產品一般需要至少半年時間。面對難題,設計人員的創新能力被激發出來,他們採用一種巧妙的方法,將兩個電源模塊連接起來,讓兩個模塊既能相互獨立,又能融為一體。這樣不僅研製周期大大縮短,還能滿足兩個電源模塊需單獨調試的要求。

國產電連接器:接通北斗「經脈」

北斗三號衛星上採用了一種名為J30JH電連接器,在長不足3厘米寬不足1厘米的空間裏最多有近百個端子,端子的間距不足1毫米,以往像這樣的微小型高密度的電連接器只能依賴國外進口。為了打破國外壟斷,實現國產J30JH電連接器在衛星電纜上的應用,五院529廠的技術人員進行了應用驗證、裝聯工藝鑑定等一系列技術攻關。

電連接器與導線裝聯的三個階段「壓接、灌封、調校」,每一步都隱藏着「暗礁險灘」。針對壓接端子裝配的環節,壓接件必須垂直插入絕緣板孔位圓心的苛刻要求,她們自己設計了一套工裝,讓困難的操作變得準確、高效和方便;在灌封階段,通過大量的調研和工藝試驗提出了用常溫膠替代高溫膠的方案,一舉解決了高溫膠在高溫下容易爆裂的難題,同時也將灌封效率提高了一倍以上;在最關鍵也是難度最高的調校環節,她們不斷提升操作能力,掌握了調校「麻花針」的竅門。在她們手中,直徑不足1毫米的「麻花針」由調皮散漫的孩子變成了紀律嚴明的士兵,一個個身形筆直、胖瘦一致,與衛星上電纜接孔對接時,能夠做到100%的「嚴絲合縫」。經過近兩年的不懈努力,她們幫助小小的國產壓接型J30JH連接器,實現了在衛星上應用的夢想。

來源:北京晚報 特派記者 孫樂琪 文並圖


本文來源:http://www.takefoto.cn/viewnews-1401096.html

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